在广州，地铁站和快速公交系统（BRT）开通公共自行车曾被广为称道。对于工作和居住在地铁和BRT沿线的白领来说，一辆小小的公共自行车接驳车站到家的路程是不错的选择。但令人不解的是，公共自行车系统开通3年以来，惹来一堆抱怨。
7月2日傍晚，广州交通繁忙。记者驱车沿着天河路一路驶过，汹涌如潮的人流与车流中间，根本就看不见公共自行车。
19时10分，记者来到位于地铁一号、三号线及BRT相互接驳的天河城地铁站，G出口是广州公共单车G0001号站。记者发现，G0001号站内，27辆自行车分成两排满满当当地摆在站内车棚。
记者打算办理手续租借自行车。可意外的是，出租手续办理点窗口紧闭，没有人办公。随后，记者拨通服务热线020—83511508，电话也一直无人接听。
与记者一起等待租车的还有好几个人。“听朋友说公共自行车挺方便。本来想今天办张卡，骑自行车回家，可等了半个多小时还不见工作人员，真是扫兴。”已经有些不耐烦的市民何女士说。
而对于广州公共自行车价格，市民的反映不一。目前，办理体验卡临时租赁一小时3元，一天20元左右；包月价格60元左右，包年300元；每辆车押金200元。对此，有些市民表示可以接受，有些市民表示体验卡临时租赁收费还是偏高广州租车，一天20元远高于公交、地铁出行的费用。
“大概有半年时间了，我经常骑公共自行车到公司上班。”家住黄埔大道西、工作在天府路的刘洋说，公共自行车给他带来便利。
不过，刘洋也认为，BRT沿线公共自行车普遍存在部件损坏的问题。由于保养不善，大部分车骑起来费力，还有的车座不结实，车轮不稳固。
家住羊城花园的梁女士说，由于羊城花园站点规模较小，锁桩不多。晚上加班骑车回来时，站内的锁桩都停满了，只能把车骑到附近其他站点还车。“但这样就会有一个问题，就是不得不再走上很长一段路。”
记者采访的过程中，还有不少市民表示，公共自行车开通借车的手续麻烦，月租60元价格不菲，一年下来还不如自己买一辆自行车划算，毕竟这样的自行车市场售价也就400元左右。
虽然广州市区供交通使用的公共自行车不尽如人意，但郊区广州绿道驿站公共自行车租赁却是另外一番光景。以“慢生活”为标尺的广州绿道系统已经建起了总长度达1661公里的“绿道”和126个驿站，仅旭日公司就为绿道系统配套了5000辆公共租赁自行车。
每逢周末，一些热门的绿道景点如官洲水墨园驿站、二沙岛、增城绿道、番禺东涌等，经常会出现成群结队的人前去租赁公共自行车。虽然这里的收费普遍高于市区公共自行车，但每逢节假日，自行车还是供不应求。
专家表示，让公共租赁自行车走进百姓生活，还需要在完善租赁网点管理、增加车辆、降低租金等方面多下功夫。
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