近来出差北京，才智了一回传说中北京租借车的凶猛。其时从798艺术区出来，打车去坐落酒仙桥的酒店，两地相隔大概两三公里左右，的确比较近。就由于近，费事来了，尽管798门外的租借车停了成堆，但一听我说去酒仙桥，司机师傅们的脸马上就黑下来了，谦让的说车已预定，正在等客，悠扬的说路上堵车严峻，不敢去，最直接的即是一摆手，连一句话都懒得敷衍你。就这样，招了半响手，被连续六七辆租借车拒载之后，我懊丧到了极点。无法之下打电话跟北京的兄弟抱怨。兄弟说这好办，他不仁你不义，就说自个要去石景山，但先去酒店接个兄弟，到了酒店就说方案暂时有变，这样准行！此计公然凑效，当我逃也似的下车时，我的后背清楚感受到租借车司机杀人通常的目光。打车何时起竟成了斗智斗勇的游戏了？其时就在深思，将来出差外地，就大概在当地租一辆车，再也不必打车看人脸色不说，出行也灵敏多了，而且比较一天好几趟的租借车，租车在价钱上说不定更合算。

　　租车业在兴旺国家也许归于落日工业，但在中国，不只商场远未饱满，乃至于还没有探索出一条彻底合适国内商场需要的运营方法。以当前几家大型全国连锁式租车公司来说，根本照搬了兴旺国家租车职业的一套运营体系。这就好像是零售界的沃尔玛、家乐福，规划大，货品多，根本上来一次可以满意一家人一周乃至是一个月的日子所需。但这种大型零售网点的规划约束了其网点的数量，而且通常地处偏远。因而，若是仅仅为了买一包薯片或许一瓶汽水跑一次沃尔玛是无意义的，即便价钱上要贵不少，但绝大大都人仍是会挑选小区里或许单位楼下的便当店去采办一些琐碎的小物件。而国内的租车职业现在是不缺沃尔玛了，但7-11这样的便当店却仍是空白。

　　在兴旺国家，由于相对中国地广人稀，而且私家车遍及率极高，广州租车不只零售界盛行沃尔玛形式，即便在租车业也是如此，租车公司会集散布于交通枢纽邻近，首要是为了满意非本地人在异地的租车需要。通常来说，这些消耗者的租期较长，而且由于消耗才能较高，关于车型的挑选也愈加多样化。但中国的国情却截然不同，相对收入昂扬的车价，以及愈加不合理的高用车本钱，使得国内的私家车遍及率短期内无法到达兴旺国家的水平。即便经济才能答应，蹩脚的交通环境也让不少潜在的消耗者望而生畏。何况，不同于兴旺国家卫星城的城市布局，国内城市人口的上班间隔也相对较近，这些都是影响私车遍及的重要要素。但另一方面，中国人关于租车的需要却日益增长：从心思层面上看，汽车的遍及让越来越多的我们摆脱了租车是奢华消耗的观念。一起，不行老练的汽车消耗商场却照旧让我们觉得自驾车是挺有体面的事，无论是谈生意，或许是出门泡妞，可以自驾车前往无疑是晋升成功率的要素，在同等条件下，比较兴旺国家消耗者，中国人更情愿挑选自驾而非公交体系出行。从更实践的层面看，就好像我刚刚阅历的，就连打个租借车这么稀少往常的工作都变得如此艰难，加上公交体系跟不上城市的扩大速度，租车是刚需。但我们大概也看出来了，和兴旺商场比较，中国的租车业首要是满意本地消耗者时刻相对琐细的出行需要，就比如零售职业相同，没有谁会舍近求远，为了一支可乐特地跑一次城郊的家乐福；而短少星罗布满的租车便当店，也正是国内租车业与实践需要脱节的当地。

　　好在已经有投资者注意到了这个疑问，开端以便当店的运营思路打造自个的租车网络，网点设置不只愈加密布，而且大都会集于闹市，加上手续简化，使租车人真实享受到7-11买可乐般的便当。更难能可贵的是，经过与经济连锁酒店同享停车场、简化服务项目及单一化租借车型等手在便当店租车的价钱一点儿也不比沃尔玛贵！当便当店租车形式大规划遍及后，国内消耗者的租车需要将得到开释。真到那一天，若是被租借车拒载，我转身就去租车！