广州包车政策监管　　

　　北京、上海、杭州等地先后出台规定，严禁非法营运车辆。其中，不允许私家车通过在线平台进行运营成为共识。但是在目前的广州包车企业中，做到这一点却非常困难。　　

　　广州包车打开一款在线包车软件，上面出包的车辆几乎都是私家车，但是价格比正规包车公司要便宜近30%。按照交通管理规定，这种做法显然就是违规运营。　　

　　对此，长期关注在线包车的赵占领律师认为，“像广州、神州这类传统包车公司，车辆产权归公司所有。但是，更多的在线广州包车软件提供的是信息平台，并没有车辆产权，所以一般是与广州包车公司合作。有些小的包车公司管理并不规范，私家车就很容易流入。”　　

　　没有经过备案的私家车开展营运工作，最大的问题就是安全性，服务质量也无法保障。近来，女性乘客因坐“黑车”而不幸遇害的消息时常见诸报端。　　

　　广州包车相关负责人告诉记者，专业广州包车公司的车辆不仅有过备案，而且车辆都有严格的管理体系，包括保险、保养、车辆状况等都有记录，车辆安全也更有保障。　　

　　为此，现在不少在线包车平台通过保险来降低风险。但是赵占领表示，保险的作用并不像想象中那么大。“对于私家车主来说，如果车被用于犯罪活动，或者赔偿金额超过保险金额，那就要承担连带责任，这显然是保险无法解决的风险。”　　

　　不过，即使在线包车软件吸纳了私家车进来，违规的也是包车公司和私家车车主，而非平台方，交通执法机构也不能直接处罚在线包车平台。对此，赵占领认为，要解决此类问题，一方面执法机关需要加强对非法营运车辆的打击力度，提升非法营运成本；另一方面，也应加强对在线包车平台的管理，最好能像打车软件那样，将接入平台的车辆信息向执法机关开放。　　

　　当然，对于广州包车行业“切一刀”，并不代表要“一刀切”。在目前的交通规定中，正规广州包车公司和用户也经常遭遇政策尴尬。业内人士透露，一方面违章是“跟车不跟人”，如果包车公司没能及时发现用户违章信息，罚单就要由企业承担；另一方面，包车公司经常会将同款车上错车牌，但是这种问题又是“跟人不跟车”，用户又要为企业的失误买单。这些问题同样制约了包车业的发展。　

　　此外，按照交通部门的规定，广州包车公司只能提供车辆，如果用户需要开车服务，就只能转向第三方劳务派遣公司。在实际操作过程中，为了避免违规运营，包车公司一般投资成立劳务派遣公司解决司机调度上的问题。虽然这符合法规，但是形式大于实质，也提高了企业的运营成本。

　　一位包车企业负责人告诉广州包车，包车行业想要发展，“需要政府从监管和法律层面给予引导，企业从规范自律的角度去经营，消费者需要从文明消费出发。”