广州拟建官方“约广州租车”平台 只接受预约不沿途揽客

    明天就是十一黄金周了，黄金周就少不了出行，出行呢就离不开车。虽然这个油价五连跌了吧，但是还有更实惠更方便的方法。如果路远，咱就广州租车；如果在市里，咱就约个车。

　　确实，现在打车软件这么多，约车广州租车都挺方便。但是如果您在广州，或者打算过年去广州玩一玩，那在约车广州租车之外您又有了第三个选择：约广州租车。

　　约广州租车，其实我第一次听这词也不太明白什么意思，但是顾名思义，它跟约车和广州租车都有点关系，又都有点区别。这种车不在道路上巡游揽客，不喷涂、安装出租汽车标识，是服务相对高端，以小型营运客车通过预约方式承揽乘客，并按照乘客意愿行驶，根据行驶里程、时间或约定计费的经营活动。

　　就是比出广州租车更私人定制点；比广州租车呢，又不用您自己开的这么一种用车方式。广州市交通委近日就宣布：为了缓解高峰运力紧张，即将建立“约广州租车”平台，首批计划投放2950辆，将于11月7日举行听证会。对于这种用车形式，昨天我的记者也采访了不少广州市民，大家的接受度好像还不太一致。

　　市民：他应该做不下去吧，这样子，我觉得预约的数量应该达不到每天运营的成本，毕竟就是随即打车的应该还是占大多数。

　　市民：肯定会有一定的市场，有时候打车就是打不到车，约车之后可能时间上我们更能够把握一些。

　　市民：最多的话，我觉得看路程的长短吧，如果是长途的话我还可以稍微接受它价格加那么四五成左右，短途的话贵一两块就差不多了。

　　咱们就从大家直接关心的这个价格说起。其实现在市面上，特别是移动互联网这块已经存在不少“约广州租车”业务，比如滴滴专车、易到用车、快的1号专车等。约广州租车的车型通常是中高端商务车，价格一般是同距离出广州租车的1.5到4倍不等。

　　但是广州这次又有不同。咱们刚才说了，这次是广州市交通委的消息，是由政府部门建立的官方性质的租约车平台。至于这个平台什么样，昨天我们的记者也询问了广州市交通委，工作人员称“目前没有定论”，但是相关部门表示，会通过市场化，开放的方式吸纳互联网公司进入。

　　那么从目前已有的各大约车软件中，我们能看到未来官方“租约车平台”的模样吗？快的打车相关人士在接受记者采访时表示，公司目前的态度是“谨慎观望”：

　　快的相关人士：比如约广州租车定价怎么样?车型是什么？谁来管理运营？所以很难说清跟哪家公司的业务模式是重合的，我们保持积极态度，谨慎观望。希望给企业和市场更多创新空间。

　　确实，伴随着约车服务风生水起，不少平台已经发现了障碍。目前，由于私家车不能进行租赁服务，约车平台只能和租赁公司合作，招聘专门的司机。但在这种运行方式中，车源不足会成为发展阻力。为了缓解这一状况，某约车软件曾在北京等地试验过与私家车签约，由车主提供广州租车服务，但很快由于踩到了“黑车”的管理红线，而被叫停。

　　这也正是构成这个未来官方租约车平台的互联网公司目前最大的疑问。管理部门对于不论是目前单独经营、还是未来可能参与官方平台的租约车，会是什么态度呢？他们又会在其中扮演什么角色呢？比如青岛，青岛将从近期开始新增部分“礼宾出广州租车”，本质上也是这么一个电召平台。青岛市运管局客管科科长任凤磊介绍，管理部门在其中起到的更多的是一个牵线搭桥的作用。

　　任凤磊：乘客的用车需求的信息，将通过我们的电召平台发送到驾驶员的液晶显示屏上，驾驶员通过触摸屏进行操作。

　　对于青岛市相关部门负责人的观点，中国汽车租赁协会常务理事范永耀在接受中国之声央广夜新闻采访时认为，这恐怕就是政府部门在约广州租车这件事上，比较恰当的定位。

　　范永耀：做这件事情我觉得本身是个新事，我觉得应该给予大力支持的，但是政府来讲，应该站到一个监管疏导规范的位置。从2011年到现在算起来不到四年，这么短的一个时间内我们政府就主导说要怎么怎么样，如果要政府来主导做这件事，不如说政府还站在监管这个立场上比较好。

　　确实，如果不放低准入的门槛，扩大容量，把“约广州租车”定位为公司经营、车辆由企业统一提供，甚至企业还设置相当高的门槛，无疑还是在实行“特许经营”，“约广州租车”不过是换了马甲的出广州租车，不同的是马甲更漂亮。在许多城市，出广州租车企业逐步将出广州租车“司机化”完成了套利，而一台出广州租车的转让价格是车辆购价的几倍。这是一个标识，哪一天“约广州租车”复制了这一神话，即可判定其它市场成色几何。而至于“约广州租车”前方是坦途还是坎坷，我们也只能期待公众和市场会给出答案。